长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料，是海洋化工研究院最近研发成功的新产品，它解决了此前无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料的有关缺陷，如施工中粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等，突破了大面积推广应用的瓶颈限制，在压载舱上应用取得成功，得到舰船建造和维修使用部门肯定。它与此前的产品除材料上存在区别，配方和制漆工艺也有很大不同，哪么具体有何差别？专家对此作了专门介绍。
该长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料的材料，包括环氧树脂、环氧树脂固化剂、颜填料。其中环氧树脂选用低粘度、低分子量双酚A型；环氧树脂固化剂选用改性胺；颜料选用以水合氧化铁为主的防锈颜料并用适量的氧化锌与之配合，填料选用了滑石粉以利用其既可起流变性、又可降低成本作用。专家表示，配方的确定主要根据所确定的技术路线，和各组分的理论用量、经验用量及多次试验结果；制漆工艺其实不甚复杂，A、B两组分分别按比例称取所需各原材料于调漆罐中，高速搅拌均匀后，于三辊机上研磨至细度合格，搅拌、过滤、包装即可。
关于长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料性能，研究人员首先进行了常规性能测试，依据国家标准进行，结果显示该涂料的常规性能满足使用要求。耐介质性能试验则是这样的：将涂料在标准样板上制成试样(二道厚度400～500mm)，待漆膜固化7d后分别浸入各种不同的介质中，做耐介质试验，结果也表明该涂料的耐介质性能良好，尤其是耐弱酸、碱、海水、机油、热水及石油制品等性能更好。据专家介绍，长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料的耐盐雾试验，按要求制成试样(二道厚度400～500mm)，待漆膜固化7d后进行，结果防腐涂层耐盐雾在2000h以上，可满足使用要求。
研究人员还进行了涂料涂层的卫生理化性能，包括2个方面：一是急性毒性试验，按试验要求将涂料在玻璃板上制成涂膜，涂完6h取下常温放置7d待漆膜完全固化后，研磨成粉末过筛用平均移动内插法，选用健康成年昆明小白鼠做急性毒性试验，其LD50大于10000mg/kg，即该涂料为实际无毒物；二是蒸馏残渣、高锰酸钾消耗量、重金属试验，按试验要求将涂料在玻璃板上制成涂膜，涂完6h后取下常温放置7d待漆膜完全固化后，做蒸馏残渣、高锰酸钾消耗量、重金属试验，试验结果表明：检验项目符合GB9686-88食品容器内壁聚酰胺环氧树脂涂料卫生标准。
长效无溶剂纯环氧压载舱防腐涂料性能能否发挥，与施工工艺有着密切关系。专家表示，施工工艺首先是基面处理，金属基材需喷砂或手工处理达到Sa2.5级、并用高压空气或吸尘器除净，混凝土表面需清除表面粉尘、油污；涂料的喷涂则是将A、B两组分分别加热至75～85℃，然后用专用设备喷涂2～3道，间隔6～7h(25℃)，使漆膜厚度达400～500mm即可。另外必须注意以下事项：设备使用后应立即用专用设备清洗液清洗；除锈必须彻底，涂漆前保持表面干燥、洁净；喷涂的空气温度在2～60℃，基材表面温度高于露点温度3℃；禁止用明火加热A、B两组分且不得用稀料稀释，否则影响性能；涂完固化 |
